济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn)记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 通讯员 张(zhāng)自强 近日，济南轨道交通6号线建设再传捷报——由中铁（上海）投资集团总承包、中铁一局承建的东仓站至山东大学(shāndōngdàxué)站区间（工程(gōngchéng)名）实现双线贯通，较原计划提前15天完成(wánchéng)，为全线建设提速增效(zēngxiào)注入强劲动能。 东山区间全长(quánzhǎng)996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越(chuānyuè)中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层(dìcéng)，岩石强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势(dìshì)低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克技术难关(nánguān)，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新(chuàngxīn)采用“高压磨料射流—机械(jīxiè)联合破岩”盾构技术。与传统施工方式相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程中产生的(de)噪音与振动降低了50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备了先进的双螺旋防喷涌系统，能够通过智能控制形成(xíngchéng)“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全筑起坚实(jiānshí)屏障，大幅(dàfú)提升安全保障水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日(dānrì)单线实现18环(huán)、27米掘进，单日双线达28环、42米，日均掘进达到(dádào)5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区间的(de)双线贯通，不仅标志着济南(jǐnán)地铁6号线建设取得(qǔde)阶段性重大突破(zhòngdàtūpò)，也为后续类似工程提供了宝贵经验。中铁上(shàng)投济南地铁6号线总包部表示，下一步将继续秉持“创造 质量(zhìliàng) 品牌”的企业核心价值观，持续深化智能建造技术在地铁施工中的应用，以打造精品工程为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。