最新！济南轨道交通4号线正式电通

　　日前(rìqián)，济南(jǐnán)轨道交通4号线洪山路站(以下均为工程名)变电所成功送电，标志着全线(quánxiàn)供电系统完成全面受电，正式“电通”。从“洞通”“轨通”到(dào)“电通”，4号线接连突破关键节点，为后续动车调试(tiáoshì)、车站设备全面调试等工作按下“加速键”，向年底通车目标全力冲刺。

　　面对全线33座车站建设进度不均衡的挑战，4号线(hàoxiàn)项目部制定四阶段动车调试方案，通过动态统筹施工节奏，确保工程高效推进。在电缆敷设环节(huánjié)，项目团队自主研发“三缆同敷”自动化技术，首次实现(shíxiàn)3盘电力电缆同步智能化铺设。尤其在雪山站至田家庄站区间，团队创下1小时敷设4.2公里(gōnglǐ)的行业(hángyè)纪录(jìlù)，为全线电通提供有力保障。

　　“电通”是地铁车站所有设备联调联试及车辆调试的(de)基础，意味着(yìwèizhe)列车已获得“动力源泉”，强大的直流电可以满足驱动电客车运行。同时，车站照明、电梯(diàntī)、通风等所有设备都有了稳定可靠的电力供应(diànlìgōngyìng)。

　　此次“电通”覆盖4号线全线40.3公里地下线路、33座车站(chēzhàn)(chēzhàn)及车辆段等(děng)设施。“每座变电所都(dōu)配备了‘神经中枢’。”4号线项目供电技术工程师陈红胜介绍，通过状态感知、智能通风和沉降监测等智慧系统，变电所可实现无人值守运行与节能管理。随着直流电稳定输入，列车首次获得驱动能源，车站照明、电梯等设备同步启动(qǐdòng)调试(tiáoshì)，充分满足后续联调联试用电需求。

　　随着“电通”目标的顺利完成，4号线建设已(yǐ)进入(jìnrù)冲刺阶段。测试列车即将驶上带电轨道，开展冷热滑(huá)测试、信号系统调试，车站设备联调(liándiào)联试也将全面展开，为后续空载试运行做好各项准备，向着线路安全、高效、稳定通车运营的目标持续迈进。

　　作为连接济南西站、经十路商圈、CBD与唐冶片区的交通动脉，4号线通车后将有效疏解东西向拥堵压力，优化交通网络，同时也(yě)将激活沿线商业(shāngyè)升级，让泉城市民享受高效(gāoxiào)出行体验。(济南日报·爱(ài)济南记者 戴升宝)