跻身“5000亿俱乐部”的县级市：从港口繁荣看产业图景，江阴制造链通全球

春夏之交的(de)江阴联合物流码头(mǎtóu)，133辆白色国产大型柴油客车陆续装满货船，开启了直航沙特阿拉伯(shātèālābó)吉达港的远洋之旅。这是江阴港开埠以来单次规模最大的整车(zhěngchē)出口作业，为长三角汽车产业出海开辟了一条高效新通道。 在江阴已经正式跻身全国第二个5000亿级县级市的(de)背景下，这座长江南岸的港口正成为本土制造“做全球(quánqiú)买卖”的战略支点。 133辆白色国产大型柴油客车陆续装满(zhuāngmǎn)货船。图片(túpiàn)来源/无锡新传媒 吞吐量激增(jīzēng)，万吨级泊位集群崛起 2025年1-2月，无锡（江阴(jiāngyīn)(jiāngyīn)）港货物吞吐量显著增长(zēngzhǎng)，累计完成(wánchéng)6023.59万吨，其中外贸货物1113.46万吨。仅2月份，江阴港沿江码头(mǎtóu)完成货物吞吐量2691.07万吨，同比增长11.35%；集装箱吞吐量完成40126标箱，同比增长29.41%。 货物的增量得益于港(gǎng)口的提级扩能。江阴港近期启动3个重点项目(xiàngmù)：联合物流码头是其中之一，该项目计划续建上游段闲置岸线，并结合已建的下游段泊位，改扩建(gǎikuòjiàn)为4万吨级(wàndūnjí)(wàndūnjí)件杂货泊位；利港(lìgǎng)电厂1号码头拟(nǐ)从3.5万吨级升级(shēngjí)至7万吨级散货泊位；扬子嘉盛液化天然气码头计划改建为2个3万吨级液化天然气泊位。泊位升级有效增强了产业链韧性，无锡（江阴）港外贸矿石接卸量占江苏沿江港口超30%，15万吨级泊位改造后预计每年可为区域钢企节省7至10天的保供库存成本。 江阴港(gǎng)繁忙景象。图片来源/无锡新传媒 近期，无锡（江阴(jiāngyīn)）港申夏港区5号码头二期工程4号、5号两个泊位(bówèi)(bówèi)获得省政府(shěngzhèngfǔ)对外开放批复。两个泊位由江苏长达国际物流有限公司投资建设，全长(quánzhǎng)503米，设计年通过能力(nénglì)达415万吨，其中一个为4万吨级多用途泊位，一个为3万吨级集装箱泊位，也可兼顾7万吨级船舶靠泊要求。两泊位全长503米，设计年通过能力415万吨。至此，该港对外开放泊位达40个。4号泊位已迎来开放后的首艘国际货轮。此外，去年申夏港区港口集团五号码头改扩建(gǎikuòjiàn)工程顺利通过交工验收(yànshōu)，重点提升海轮(hǎilún)靠泊等级并进行流程化改造，设计年通过能力3903万吨。完成后，开普型船舶（大型散货船）可减载后直接进江，大幅降低物流成本(chéngběn)，提升钢厂(gāngchǎng)保供能力，经济效益和社会效益显著。 数字赋能，构筑(gòuzhù)沿江出口枢纽 江阴港港口服务的(de)升级也是吸引客户的关键。相较于传统滚装船，其创新的散货船(sànhuòchuán)运输模式（采用“绑带固定+隔离保护”装运车辆）优势显著：船期(chuánqī)和单次运量更灵活、成本更低、装卸更快，特别适合小批次车辆出口。企业(qǐyè)还能享受海关“抵港直装”等便利政策(zhèngcè)，实现车辆从工厂到船舱的无缝衔接。 依托港口优势，江阴港整车出口(chūkǒu)业务已辐射长三角。例如，安徽某车企自2024年(nián)通过该港出口以来，已累计(lěijì)完成17批次，涵盖多种车型，目的地包括菲律宾、印尼、沙特(shātè)等多个“一带一路”共建国家。 数字赋能江阴港。图片来源/江苏(jiāngsū)港航 为进一步释放港口潜能，江阴港加速推进长山港区东江(dōngjiāng)作业区建设，规划利用1.5公里自然(zìrán)岸线打造挖入式港池，布局14个万吨级(wàndūnjí)泊位，预计年(nián)通过能力达1800万吨、集装箱40万标箱，为吞吐量增长提供硬件支撑。 与此同时，针对港口作业长期存在的船舶调度低效、岸线(ànxiàn)资源分配不均等痛点，江阴(jiāngyīn)港率先构建全流程数字(shùzì)化管控(guǎnkòng)体系，融合数字孪生、智能算法与远程操控技术，突破传统“先到先服务”模式，首创“潮汐窗口期智能匹配”机制。 该体系通过实时整合船舶动态、设备状态、航道条件及气象(qìxiàng)数据，实现泊位(bówèi)资源(zīyuán)的精准配置，有效缓解潮汐制约，全面提升运营效率。其技术支撑涵盖三大核心系统：智能装船定位识别系统确保作业精准对接，斗轮机无人值守系统推动设备自动化运行，数字孪生系统则(zé)通过虚拟(xūnǐ)仿真优化作业路径与流程规划。 这一系列创新举措不仅强化了江阴港在沿江物流网络中的核心地位，更为中国制造“走出去”提供了高效、智能的出海通道，为长江沿线港口智慧化升级(shēngjí)提供可复制、可推广的示范(shìfàn)方案(fāngàn)。 五千亿级的经济底气与使命(shǐmìng)担当 港口繁荣的背后，是江阴坚实的产业根基(gēnjī)在强力(qiánglì)支撑。2024年，江阴地区生产总值突破5126.13亿(yì)元，成为全国第二个跻身“5000亿俱乐部(jùlèbù)”的县级市；其外贸进出口额达1786.3亿元，实际利用外资和实际到资分别(fēnbié)达12.6亿美元和20.2亿美元，均创历史新高，并实现了全国县域经济基本竞争力的“二十二连冠”。其高端纺织服装、金属(jīnshǔ)新材料、石化新材料、高端装备制造4个千亿产业集群(jíqún)和涵盖(hángài)了从传统产业到新兴产业的各个领域的超2万家制造业企业，如同强劲的“心脏”为港口输送“血液”。 江阴港傍晚秀美景色。图片来源(láiyuán)/江阴发布 这些企业的(de)硬核实力(shílì)，铸就了“江阴制造”的金字招牌。兴澄特钢的高性能轴承钢，以产销量(chǎnxiāoliàng)连续23年稳居全国(quánguó)(quánguó)首位、14年领跑全球，国内市场占有率突破85%的硬核实力，支撑起中国制造的“钢铁脊梁(jíliáng)”；法尔胜泓昇集团的缆索被应用到全球1200多座大桥上，世界前十大悬索桥中有8座使用其产品……据统计，每年，全国四分之三的高端汽车用钢从江阴产出，全国六分之一的风电整机在江阴制造，全球十分之一的芯片(xīnpiàn)在江阴封测(fēngcè)，深海载人潜水器、海上钻井平台等众多“大国重器”上都刻下了“江阴制造”的光荣印记。 江阴正持续在深海探测、海洋工程等战略领域输出“国之(guózhī)重器”，生动诠释着科技创新与产业变革(biàngé)的同频共振。如今(rújīn)，新能源产业正加速冲刺，有望成为江阴第五个千亿级(jí)集群，港口与产业的共生共荣关系愈加清晰。 沪宁沿江高铁江阴站。图片来源(láiyuán)/江阴交通 迈入发展新阶段，肩负更高使命的(de)江阴正积极拓展发展空间。随着沪宁沿江高铁与锡澄S1线的开通运营，江阴深度融入长三角“1小时城际交通圈”和苏锡常都市圈，成为承接上海辐射的新门户、锡澄一体化特大城市(chéngshì)区的北部枢纽。通过区域间的错位协作，江阴的城市能级不断提升，“时空(shíkōng)近距离”正深刻(shēnkè)重塑着县域(xiànyù)经济版图。 站在新起点，江阴港口已不仅是货物流通的(de)枢纽，更是思想开放的象征。作为(zuòwéi)积极融合创新、“跳出自我”的苏南县域(xiànyù)经济体，江阴在融入长三角世界级城市群的进程中，必将不断突破“县城天花板”，展现出更为(gèngwéi)广阔的发展前景。 夕阳下的(de)江阴(jiāngyīn)港(gǎng)，塔吊在货轮上方划出金色(jīnsè)弧线。一批即将发往印尼的工程车正在接受固定作业，绑带与钢缆碰撞的声响，仿佛为这座新晋5000亿级城市奏响进行曲。当县域经济从“量的突围”迈向“质的引领”，江阴港的每一次启航，都在书写“中国制造”与世界(shìjiè)对话的新篇章——这里没有县城的边界，只有联接全球的坐标。 资料(zīliào)来源：新华日报(xīnhuárìbào)、无锡日报、我苏网(wǎng)、无锡市人民政府、江苏省交通运输厅、科技日报、中国日报网、江苏港航、江阴发布、江阴交通、无锡新传媒